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• Fecha de creación 08/11/2025
• Última actualización 25/02/2026

Diagrama p-h R-438A

El refrigerante R-438A, comercialmente llamado com MO99, es un substituto directo del R-22 con un ODP =0

Datos generales del R-438A

• Tipo: Mezcla HFC (hidrofluorocarbonada)

• Clasificación ASHRAE: A1 → No tóxico, no inflamable

• Sustituto directo de: R-22 (HCFC-22)

• Tipo de mezcla: Zeotrópica (requiere carga en fase líquida)

• ODP (Potencial de Destrucción de Ozono): 0

• GWP (Potencial de Calentamiento Global): ≈ 2265

Composición aproximada

Los componentes de hidrocarburos (R-600 y R-601a) ayudan a mejorar la compatibilidad con el aceite mineral original del R-22.

Propiedades termodinámicas

• Temperatura de ebullición (a 1 atm): ≈ –44.5 °C

• Presiones de operación: Muy similares al R-22 (diferencia ±3 %)

• Deslizamiento (glide): Aproximadamente 6–7 °C

• Capacidad frigorífica: Entre 95 % y 100 % de la del R-22

• Eficiencia energética (COP): Similar o ligeramente superior al R-22

Compatibilidad y uso

• Aplicaciones: Aire acondicionado, refrigeración comercial e industrial, bombas de calor

• Tipo de aceite compatible:

  • Aceite mineral (MO)

  • Alquilbenceno (AB)

  • POE (polioléster)
    A diferencia del R-427A, el R-438A permite en muchos casos mantener el aceite original del R-22, lo que facilita el retrofit.

• Compatibilidad con materiales: Igual al R-22 (juntas, metales y elastómeros)

• No requiere cambio de compresor ni válvulas en la mayoría de los casos

Aplicaciones típicas

• Sistemas de aire acondicionado residenciales y comerciales

• Cámaras frigoríficas

• Sistemas de refrigeración industrial de media y baja temperatura

• Bombas de calor

Diagrama de Mollier R-438A

Ventajas y consideraciones del R-438A

Ventajas:

• Reemplazo directo del R-22 con mínimas modificaciones

• Compatible con el aceite original (MO o AB)

• Eficiencia similar al R-22

• Clasificación de seguridad A1

• No daña la capa de ozono

Desventajas:

• Glide térmico (recalentamiento y subenfriamiento deben controlarse)

• GWP alto, por lo que podría tener restricciones en el futuro

• Debe cargarse en fase líquida por ser mezcla zeotrópica